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自动驾驶创吉尼斯纪录,长安CS55让你秒变老司机

再比如,很多车都有ACC自适应巡航功能。但是长安是第一个实现将前方障碍识别并显示给驾驶员。大家都有的科技长安总是能有其独到之处,这样的例子还有非常多。长安的自动泊车和远程遥控技术也是中国品牌最强的。

车速只要达到30km/h以上就能够激活IACC功能,长安CS55的IACC工作速度范围为0-130km/h,对于国内的交通现状来说全速段覆盖,60km/h,在这个速度之下跟车,可以实现在无车道线的情况下进行跟车,包括加减速和跟着前车的轨迹自动调整方向。60km/h以上时通过通过搭载的摄像头和雷达精准计算车轮距与车道线之间的横向距离,保持车辆位于车道中心附近行驶并于前车保持设定车距。

长安能做到这样的壮举其实是有脉络可循的。最近的“北斗天枢战略”和“香格里拉计划”都传达出这样一个信息:长安正在从一家“传统汽车制造企业”向“智能出行科技公司”转型。有了这个大目标,科技自然是其核心追求。

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长安CS55搭载的博世2.5代单目摄像头,拍摄范围90度,能够同时识别三条车道和追踪最多16个移动车辆。更为重要的是,在识别移动车辆的基础上,还可以通过图像识别分析技术,确认车辆类型和行人,自动识别卡车、摩托车、行人,为行车安全提供更高的保障。同时,长安CS55IACC还支持识别限速标识,在开启自动驾驶辅助功能过程中,能够根据识别的限速标识,自动降速到规定范围,避免造成不必要的超速违章,这一功能在摄像头林立的国道、省道上可以称得上一个神器。

面对很多车流量大、还需要过弯的道路时,IACC拥有的自动减速过弯功能可以提前识别前方弯道的大小,并且智能控制过弯的速度,待出弯后自动加速到设定速度行驶。对于驾驶经验匮乏的司机来说,这个功能堪称一个过弯神器。除此之外,IACC还可以智能识别限速标志,当巡航车速大于识别到的限速标志牌时,系统自动将速度设定为当前限速,有效解决了很多车主一不小心就超速的苦恼。

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首先是自动驾驶。这次创造新的吉尼斯世界纪录只是开端,按照规划,到2020年,长安汽车将实现有条件自动驾驶量产,到2025年将实现L4级自动驾驶量产。基本上跟国际一线品牌齐头并进的水平。

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关于长安的黑科技可以聊一个下午……

随着互联网和人工智能的发展,诸如主被动安全配置、智能驾驶,甚至无人驾驶等遥不可及的先进科技已逐渐进入寻常百姓家。长安CS55就是长安汽车从传统汽车企业到智能出行科技公司转型的重要之作,搭载IACC集成式自适应巡航系统,一举成为作为中国品牌国内首发量产车型。高科技傍身的同时还拥有时尚的外观、先进的动力,CS55成为年轻人买车的首选,而且,让你告别“马路杀”,秒变老司机的特异功能也让人无法拒绝。

你可能想象不到十万级SUV长安CS35的自动泊车跟百万级的宝马7系的自动泊车相比更好?然而这就是事实。因为我们在试驾完宝马7系的自动泊车后正好体验了长安CS35的自动泊车,从能力上来说,长安实现了对宝马的跨界碾压。

当下年轻人消费理念中要颜值、要时尚,更要智能驾驶、动力操控和安全辅助等科技装备。长安CS55做到了自主品牌中时尚灵动外观与前沿安全科技的完美结合。

最后是新能源技术。同样先简单粗暴概括:到2025年长安将全面停售燃油车。最近我们看到了超长续航里程的EV460和插混的长安CS75
PHEV都只是长安初步发力的车型,后续在新能源技术上长安也将爆发巨大的能量。

除此之外,还有黑曜石星芒格栅、跃浪俯冲车身配合主流LED大灯塑造的高颜值外观;全液晶仪表、360度全景影像、in
Call车载智能互联系统提供的智能体验;APA自动泊车、FAB自动远光控制、盲区监测、预警辅助制动系统等带来的全方位安全保护。这些都使长安CS55在激烈的市场竞争中独树一帜,撑起一片前沿科技的天空。

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长安CS55与特斯拉同样都是L2级别的自动驾驶辅助水平,虽然价格相差悬殊,但不免让人横向对比一翻。长安CS55IACC系统与特斯拉自动驾驶辅助系统相比,极有惊喜又有遗憾,惊喜的是,长安CS55
IACC系统多了过弯自动减速的功能,入弯前,通过传感器采集到的信息相应做出刹车动作,与特斯拉“疯狂过弯”的驾驶体验相比,多了一分智能化。遗憾的是,长安CS55在开启自动辅助驾驶功能时,打转向灯,车辆并不会识别周围车况自动并线,缺少了一丝科技感。

2020年长安汽车将不再生产非联网新车

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就像长安是在自动驾驶领域做到了很多项中国品牌第一一样,其他方面的汽车科技,长安也总能给我们带来惊喜,对于体验的极致追求总能让长安的技术含金量十足。

IACC集成式自适应巡航系统是在北斗天枢智能化战略指引下,长安汽车通过整合全球资源,与博世的自动驾驶技术强强联合,通过对中国道路信息大数据进行优化,实现了与特斯拉一样的L2级别自动辅助驾驶功能。在CS55身上的博世智能套装,包括博世2.5代单目摄像头,第四代77GHz毫米波雷达,最新版本ESP,自动驾驶控制器,配合长安汽车发动机ECU和电动转向机,共同创造了民族品牌L2级自动驾驶辅助系统量产车的壮举。

含金量十足的长安科技

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再比如,很多车都有打转向灯的时候切换盲区镜头的功能。但长安就会去做细致研究,什么车速下应该盲区优先,什么车速下应该导航优先。最终做到只在低速的时候切换,速度快不切换防止覆盖导航,让科技真正服务车主,给用户带来真正的便捷出行体验。

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谈未来规划还略遥远,其实长安早就着眼准备了,在汽车科技的研发上可以说独步中国。借这次创造纪录的机会我们不妨来了解一下长安在汽车科技的应用上究竟走得有多远!

L2级自动驾驶武装到实车

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然后是智联技术。长安未来将打造一个大的平台,所有的汽车都将联网,简单粗暴一句话:2020年长安汽车将不再生产非联网新车。不过这项技术长安不打算单打独斗,而是整合行业精英一起玩,届时长安在智联技术上发布各种惊艳的技术不要惊掉下巴就好。